Der er to hovedstile af bikertilpasning - amerikansk og europæisk. I dag vil jeg gerne sige et par ord om førstnævnte. Der er to store tendenser inden for amerikansk tilpasning – den første er karakteriseret ved minimalisme, der kopierer stilen fra den legendariske Captain America, mens den anden byder på massivitet og global hætte i ånden fra amerikanske biler fra 1960'erne. De er kendt under navnene henholdsvis Chopper og Custom Cruiser. Der er også tilpassede cykler, der inkluderer funktioner fra begge trends, og de kaldes Cruise Choppers.
Chopper
Alle de af jer, der har set kulten "Easy Rider", er helt klar over denne stil. De grundlæggende principper for sådanne motorcykler er dristighed og manglen på ikke-funktionelle dele. Derfor har mange choppere ikke "ubrugelige" detaljer som for eksempel instrumenter, fendere eller et ekstra sæde. Hovedtrækkene i "Captain America"-stilen er en lang gaffel med en utænkelig skråvinkel, en beskeden tank placeret på "den spinkle ramme", abehængere og så videre. I en sådan maskine bør en motor maksimalt være åben, og antallet af ikke-kromdele bør være minimalt. Faktisk skal alt, der kunne forkromes, være forkromet! Ikke for ingenting nyder motorcyklister metalglansen. Denne passion afspejles også i populariteten af sølv biker smykker.
At styre en chopper ved lave hastigheder er ikke en let opgave, især for nybegyndere. Manøvrering ved langsom hastighed kræver en masse færdigheder, da sådan en motorcykel har tendens til at falde til side. Dette skyldes, at en hakker har en stor base og en for stor gaffelvinkel. På den anden side bliver disse ulemper til fordele, når du kører i en lige linje.
Custom Cruiser
Amerikanernes passion for store biler og kraftfulde motorer er kendt af alle. Af hensyn til det imponerende udseende er de klar til at ofre det praktiske. Denne passion fandt også sin afspejling i motorcykler. Så snart motorernes kraft tillod at give en motorcykel et monumentalt udseende, udnyttede de amerikanske brugere straks dette.
En af de første krydsere i rent amerikansk stil var "Indian Four" fra 1941, som havde en firecylindret motor med 77 kubiktommer. Den havde alle de egenskaber, der er iboende i Cruiser-stilen: et massivt ydre, brede hjul, dækket med smarte fendere, kåbe og kasse. Disse elementer blev hovedtrækkene i en "motorcykel til lange ture". Det næste skridt i udviklingen af krydsere blev forbedring af komfort og ekstern tiltrækningskraft.
Et karakteristisk træk ved alle Custom Cruisere er kraft. De bøjer musklerne på alle mulige måder – de har imponerende brændstoftanke, forgafler med en ramme, der er tyk som en arm, lyddæmpere, der ligner damplokomotivers sprængrør osv. Hovedtrumfkortet for de fleste custom cruisere er dog en motor. Det skal være stort og superkraftigt. I USA bruger customizers ofte bilmotorer, for eksempel fra Chevrolet Corvette.
Cruise Chopper
Sådanne specialtilpassede motorcykler er en slags mellemled mellem pureblood choppere og krydsere. De tog en overflod af krom og minimalistisk gearing fra førstnævnte og komfortable siddepladser og et kraftfuldt udseende fra sidstnævnte.
Sådanne motorcykler har sjældent massive fendere. De har heller ikke et forstørret forhjul, der er karakteristisk for cruisere; dog kan den bagerste have en fantastisk størrelse. En forkromet motor, oftest er det V-Twin fra S&S eller Rev-Tech, er bevidst udstillet. Selvom den ikke kan prale af kraft og drejningsmoment i sammenligning med nogle cruisermotorer, passer den problemfrit ind i rammens rum.
Motorcykler af denne stil er som regel bygget med den geometri, der skaber et attraktivt udseende for en cykel og giver mulighed for at nyde både afslappet kørsel og kørsel på motorveje. Disse køretøjer har således den maksimale komfort og harmoni i udseendet, hvilket gør dem i øjeblikket til de mest populære blandt specialfremstillede motorcykler.